羅伊·加德納
烏克蘭的創新將傳統的反坦克地雷與新型重型無人機結合起來，對俄羅斯的後勤路線進行深度精確布雷。
精確的夜間投放和新型電子引信相結合，給俄羅斯的補給車輛帶來了巨大的壓力。
[俄羅斯UAZ“麵包車”]
蘇聯研發了一系列遠端部署地雷，可以透過火箭和直升機進行撒播。
需要大量 PTM-3 反戰車地雷和 POM-2 反步兵地雷等裝置，才能在道路和攻擊路線上可靠地提供足夠的密度。
烏克蘭將這些地雷從運載彈藥中取出，並將它們逐一埋設在對俄羅斯車輛構成最大風險的位置。
重型多旋翼飛行器，例如「吸血鬼」六旋翼飛行器或「復仇女神」四旋翼飛行器，每晚都採用 GPS 控制和操作員引導相結合的方式進行操作。
[俄羅斯地圖：烏克蘭在克林基地區用無人機埋設的地雷]
「Jonik」磁感應引信等現代烏克蘭電子引信已經取代了過時且不可靠的蘇聯引信。
運動偵測陀螺儀等防操作裝置使得俄羅斯爆炸物處理部隊每天的清理工作異常危險且耗時。
無人部隊指揮官「馬迪亞爾」領導了這次至關重要的布雷行動，旨在破壞俄羅斯的後勤保障。
為此，他建立了一種名為 PTM-Y 的新型地雷的批量生產體系，以俄羅斯 PTM-3 為基礎，但配備了新型「Jonik」引信。
一種名為 PTM-L1 的新型聚能反戰車地雷也已開發出來，用於無人機投放，靈感來自美國 M70 遠程撒播子彈藥。
裝有「Jonik」引信的PTM-L1甚至被部署在俄羅斯鐵路線上，以攻擊機車為目標。
傳統的壓力激活反坦克地雷，例如蘇聯設計的 TM-62，也可以精確地放置在道路上。
這甚至包括北約捐贈的舊地雷，例如 1947 年開發的丹麥 M/47！
在俄羅斯夜間進攻暫停期間，烏克蘭重型無人機還在進場道路和攻擊軸線上安裝壓力和磁性反坦克地雷。
與烏克蘭的 FPV 一樣，這使得裝甲車的作用越來越弱。
烏克蘭也研發了一系列機械和電引信簡易殺傷人員地雷，供無人機投放。
這些車輛遍布俄羅斯的小徑和道路上，因為第一人稱視角相機迫使俄羅斯的物資只能透過搬運工或摩托車運送到前線。
[印刷的烏克蘭「K2」殺傷人員地雷]
由於尚不清楚的原因，俄羅斯未能發展自己的大規模重型無人機群。
因此，它們只能攜帶大型 FPV 可以攜帶的物品，例如改進的 POM-2 絆線反步兵地雷，它們會將其散佈在小路上。
[POM-2 發射筒，配備 UZRG-M 引信]
最近，一些光纖 FPV 被配置為精確放置的磁影響地雷。
由於重型無人機操作員的無線電控制受到視線限制，因此它們降落在難以到達的狹窄地點。
光纖伏擊無人機使得地雷和精確導引彈藥之間的區別變得模糊，它可以在路邊潛伏數小時等待車輛通過。
它們可以在幾秒鐘內發動攻擊，並可以選擇攻擊車輛最脆弱的部分。
【俄羅斯「汪達爾王子」光纖FPV】
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羅伊·加德納 (Roy Gardiner) 是一位專注於烏克蘭無人機戰爭的 OSINT 分析師，曾任加拿大武裝部隊軍官。
他是 OSINT 技術負責人，也是烏克蘭國防技術執行委員會成員。
您可以在 X 上的 @GrandpaRoy2 找到他
