Par Roy Gardiner
L’innovation ukrainienne a combiné l’utilisation de mines terrestres antichars héritées et de nouveaux drones lourds pour l’exploitation minière de précision en profondeur des routes logistiques russes.
Les largages nocturnes précis et les nouveaux détonateurs électroniques se combinent pour exercer une pression énorme sur les véhicules d'approvisionnement russes.
[Fourgonnette russe UAZ « Loaf »]
Les Soviétiques ont développé une famille de mines terrestres déployables à distance pour être dispersées par des roquettes et des hélicoptères.
Des dispositifs tels que les mines antichars PTM-3 et les mines antipersonnel POM-2 étaient nécessaires en nombre considérable pour assurer de manière fiable une densité suffisante sur les routes et les voies d'attaque.
L'Ukraine retire ces mines terrestres de ses porte-munitions et les place une par une, exactement là où chacune présente le risque maximal pour les véhicules russes.
Les multicoptères de transport lourd tels que l'hexacoptère « Vampire » ou le quadricoptère « Nemesis » fonctionnent chaque nuit en utilisant une combinaison de contrôle GPS et de guidage de l'opérateur.
[Carte russe des mines terrestres placées par des drones ukrainiens à Krynki]
Les fusées électroniques ukrainiennes modernes, telles que la fusée à influence magnétique « Jonik », ont remplacé les fusées soviétiques obsolètes et peu fiables.
Les dispositifs anti-manipulation tels qu'un gyroscope à détection de mouvement rendent le nettoyage quotidien des EOD russes exceptionnellement dangereux et long.
Le commandant des forces sans pilote « Madyar » a mené cette campagne de minage cruciale pour perturber la logistique russe.
Il a lancé à cet effet la production en série d'une nouvelle mine terrestre appelée PTM-Y, basée sur la PTM-3 russe mais avec un nouveau détonateur « Jonik ».
Une nouvelle mine terrestre antichar à charge creuse appelée PTM-L1 a également été développée pour le placement par drone, inspirée de la sous-munition américaine M70 dispersée à distance.
Le PTM-L1 muni d'une fusée « Jonik » a même été placé sur les lignes ferroviaires russes pour cibler les locomotives.
Les mines antichars à pression traditionnelles, telles que les TM-62 de conception soviétique, peuvent également être placées avec précision sur les routes.
Cela inclut même les anciennes mines terrestres données par l’OTAN, comme la M/47 danoise développée en 1947 !
Les drones lourds ukrainiens installent également des mines antichars à pression et magnétiques sur les routes d'accès et le long des axes d'attaque pendant les pauses nocturnes lors des assauts russes.
Parallèlement aux FPV ukrainiens, cela a relégué les véhicules blindés à un rôle de soutien de plus en plus éloigné.
L’Ukraine a également développé une gamme de mines terrestres antipersonnel improvisées, à allumage mécanique et électrique, destinées à être larguées par des drones.
Ces véhicules sont dispersés sur les sentiers et les routes russes, car les FPV ont obligé les fournitures russes à être transportées jusqu'aux lignes de front par des porteurs ou des motos.
[Mine terrestre antipersonnel ukrainienne « K2 » imprimée]
Pour des raisons qui restent obscures, la Russie n’a pas réussi à développer sa propre flotte de drones lourds.
Ils sont donc limités à ce que les grands FPV peuvent transporter, comme des mines terrestres antipersonnel à fil de déclenchement POM-2 modifiées, qu'ils dispersent sur les sentiers et les petites routes.
[Boîtes POM-2 avec fusées UZRG-M]
Récemment, certains FPV à fibre optique sont configurés comme des mines terrestres à influence magnétique placées avec précision.
Ils atterrissent dans des endroits exigus, difficiles à atteindre autrement en raison des limitations de la ligne de visée sur le contrôle radio de l'opérateur d'un drone lourd.
La distinction entre une mine terrestre et une munition guidée de précision est brouillée par les drones FPV à fibre optique, qui peuvent attendre des heures le long des routes pour laisser passer les véhicules.
Ils peuvent attaquer en quelques secondes et choisir la partie la plus vulnérable du véhicule à frapper.
[FVFP à fibre optique russe « Prince Vandale Novgorodsky »]
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Roy Gardiner est un analyste OSINT spécialisé dans la guerre des drones en Ukraine et un ancien officier des Forces armées canadiennes.
Il est responsable technique OSINT et membre du comité exécutif de Defense Tech for Ukraine.
Vous pouvez le retrouver sur X à @GrandpaRoy2
